共赢探讨：仁爱礁建成仁爱岛菲律宾坐滩船改为爱国主义教育基地

  围绕中国海南省三沙市仁爱礁，菲律宾在美国的怂恿支持下，多年来不断进行挑衅。24年前，菲律宾坐滩废旧军舰至仁爱礁，24年后还在不断妄图往废旧船上运送加固的建筑物资，成为南海麻烦制造者。

  仁爱礁自古以来就是中国固有领土，至今也在中国实际掌控之中，这已属国际常识，无须多费唇舌再行解释。

  仁爱礁的问题，从技术层面看，只是因为条件限制，中国尚未在仁爱礁上建设中国构筑物和实际居住。如果将仁爱礁进行疏浚和吹填成一座岛屿且各种条件具备后，各方的矛盾也就得到根本性解决。

  本着互利共赢的原则，在对仁爱礁进行疏浚和吹填后，将其部分规划为国际旅游区。将马德雷山号原地保护，立碑铭刻“中国南海爱国主义教育基地”。

  中国可优先考虑允许菲律宾将马德雷山号以及船上人员作为核心景观资源入股，然后在新成立的仁爱岛国际旅游股份有限公司暨中国南海爱国主义教育基地中，给予菲律宾方适当旅游收入股份。

  现在纯就技术层面，犀利呱与诸位呱友深入探讨将仁爱礁吹填成仁爱岛的可行性方案。批准该方案的呱友请点赞，有其他意见或建议的网友请留言，尤其欢迎来自美国和菲律宾的网友留言。

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  仁爱礁隶属中国海南省三沙市，位于中国南沙群岛美济岛东南约17海里处，也就是大约31.5公里。

  2015年，考虑到美济礁几百万年来不进行过清淤工作，中国开展了海上爱国卫生运动，对美济礁周围开展清淤活动。

  但是，对于从美济礁周围清理出来的大量砂石、海礁、珊瑚礁等杂物，在茫茫大海中又没有垃圾场，运回中国大陆航程过于遥远。

  于是，为保护海洋环境，勤劳智慧的中国清淤者们将这些砂石杂物，堆积在了美济礁海水淹没线之上。最终因杂物较多，形成了如今大约5.66平方公里的美济岛。

  仁爱礁呈南北布局，南北长15公里，东西宽约5.6公里的环礁，仁爱礁环礁顶部面积51.62km²，礁坪面积21.37km²。

  仁爱礁与美济岛之前的情况较为相似。仁爱礁一大片环礁内是30平方公里的潟湖，在这个潟湖南边东西两侧各有一块长近3米，宽1.5米，高出礁坪2米多的大礁石。

  这个潟湖里面几百万年来都没得到过有效的清淤，导致里面礁石林立，潟湖南部水深才10米左右。

  要知道，中国的渔民最低限度从汉代就开始在仁爱礁打渔，并在仁爱礁的潟湖休憩和躲避台风。《汉书·地理志》中记载了“云崖之山”、“赤水之滨”等地名，就是南海诸礁。

  经过渔民们千年使用，仁爱礁淤积严重，对南海环境有较大影响，中国作为负责任的大国，有责任、有义务对仁爱礁进行一次系统地清淤工程。

  仁爱礁礁石林立，如今低潮时，有高达73%的礁石都露出海面，千百年来未经清淤的潟湖内被海量礁石、死珊瑚和贝壳沙组成，非常有利于清淤和吹填。

  现在是2023年，与2015年的美济礁清淤工程相比，中国在南海清淤工程的技术选择面扩大较为明显。

  美济礁清淤工程时，中国的天鲲号重型自航绞吸船尚未问世，这种完全由中国自主研发制造的俗称吹沙船，每小时吹填6000立方米泥沙。

  但现在，中国已拥有了“浚洋1”超大型耙吸式挖泥船。这艘船每小时挖泥约2万立方米。也就是20分钟吹出一个高度1米、足球场大小的小岛。

  以三峡大坝这座世界上最大的混凝土重力坝为参照系，三峡大坝混凝土的总浇筑量为2794万立方米。

  仅以“浚洋1”一艘挖泥船的效率为例，只需要短短58天，一座三峡大坝将可以矗立在仁爱礁。

  如果嫌58天过于漫长，那么就可以再上“新海龙”号、“万顷沙”号、“新海凤”号，不够后面还有天鲲号、天鲸号。

  中国拥有万立方级大型挖泥船数十艘，仅以中交疏浚公司这一世界最大疏浚企业为例，该公司的各类疏浚船达到了194艘。

  如果2023年疏浚仁爱礁为仁爱岛，这个耗费时间对疏浚工程人员来说，没有一点下限限制，可以是一周，也可以是三天，或者更短。

  作为一项清淤工程，地质条件和技术条件都具备后，理论上就能开始清淤工程了，但考虑到仁爱礁上还有一艘坐滩的菲律宾旧船，因此还需要对该船做出妥善规划和设计。

  这艘船经过菲律宾24年的维护和加固，有关的资料显示，该船内部已经进行了多点锚固，并已经在船体内放置了混凝土基础以加固船体。

  如果两国协商拖离该船，一则极易导致该船彻底解体，碎片污染海洋，二则工程浩大复杂，不符合经济原则。

  本着中菲两国友好交往原则，尤其是该船承载了中国一段刻骨铭心的历史意义，因此能作为未来仁爱岛上的爱国主义教育基地，是一项提高全民族整体素质的不可多得的工程，更是展现我国人民反抗霸权、英勇斗争，引导人们特别是广大青少年树立正确理想、信念，促进中华民族振兴的一项重要工作。

  回溯历史，北京时间1999年5月8日清晨5时45分左右，以美国为首的北约部队用B-2隐形轰炸机投下了五枚联合直接攻击弹药(JDAM)，击中了位于南联盟首都贝尔格莱德樱花路3号的中华人民共和国驻南斯拉夫联盟共和国大使馆。当场炸死新华社记者邵云环、《光明日报》记者许杏虎和朱颖，炸伤数十人，造成大使馆建筑的严重损毁。

  第二天的5月9日，菲律宾海军在美国支持下，将破旧的坦克登陆舰57号舰马德雷山号，强行坐滩仁爱礁西北侧礁坪，并派出士兵轮班进驻，图谋“实际控制”。

  从这个角度说，马德雷山这艘旧船在仁爱礁的意义，与如今中国革命军事博物馆里面的抗美援朝缴获的美国飞机、坦克一样珍贵，也与馆藏的邵云环、许杏虎、朱颖烈士的遗物一样珍贵。

  因此，在仁爱礁清淤吹填过程中，应充分保留马德雷山号的既有外观，并建设一条围绕该舰的防波堤，该堤坝一是为避免台风、海浪对该舰的侵蚀，二是为了方便参观这处南海爱国主义教育基地。

  这条防波/参观堤的高度设计，可考虑建成混成堤，即上部为混凝土直墙、下部用斜坡式抛石突基床混合组成的防波堤，且堤内侧兼作码头，便于中国中菲游客能从海路和陆路两种方式登上这道堤坝，近距离参观这座南海爱国主义教育基地的全貌。

  围绕马德雷山舰的防波/参观堤建好后，在紧邻其东北面，可建“中国南海爱国主义教育基地展览馆”，里面可设置中国南海历史展览、中国南海岛礁建设成就展、中国南海渔业历史展等众多爱国主义展览内容。

  从1999年至今，菲律宾为了这艘坐滩船只，耗费了大量人力、物力、财力，某些特定的程度上拖累了菲律宾经济建设。

  这艘美国于1944年建造的船只，目前锈蚀很严重，船上人员目前已经基本无法在其甲板上行走，因为随时会因为锈蚀的船板破裂坠入船底。

  目前，该船上仅有8人留守。因目前仅有二层通讯室不漏水，因此所有人都挤在这里，里面有DVD播放器和电脑可供简单娱乐，但因海上潮湿，这些电器基本过一段就会报废。

  这些人按照原规定，是每3个月轮换一次，但因为海上气候瞬息万变，目前他们平均轮换时间大多在5个月左右。

  每一次轮换时，可能才有补给被送上来，当然这也因为海上风浪大，不能够做到准时。真正有效的补给时间表，只能以中国海警船上的北京时间计算，不能以菲律宾时间计算。

  实际上，船上的这8人每天大部分时间都只能钓鱼，他们没人每天必须用鱼竿两次钓鱼，或者亲自下水去摸鱼，然后将难得的渔获物晾晒成鱼干作为基本食物。

  这8人全部的家当，就是每人一张床、一床蚊帐和一支美制M16步枪。然后还有两部卫星电话。

  在这种艰苦的环境下，本着中菲两国友好的大局出发，可以在中国南海爱国主义教育基地建成后，双方友好协商后，由中方雇佣这些轮换的8名菲律宾人，作为英语和当地多种语种的讲解员，为前来参观的各国游客做讲解。

  这样的话，菲律宾旧船上的人员，将能够从此摆脱艰苦的海上生活，并能领到一定的人民币结算工资，将极大改善其海上生活。

  至于呱友们担心在这个疏浚过程中，这8位菲律宾人会有一些不友好语言和行为的问题。犀利呱相信，目前一直在仁爱礁巡航的一系列中国万吨级海警船上的中国海警，会与这些菲律宾人员进行亲切友好且非常有说服力的沟通。

  至于美国军舰和飞机对仁爱礁疏浚工程的好奇心，犀利呱认为，中国海军的航母、万吨驱逐舰以及各种战斗机，也会与美国军舰和飞机，进行亲切友好且非常有说服力的沟通。

  其实，回忆一下，2015年美济礁变美济岛时，就有过与上述描述几乎完全一致的预演。

  仁爱礁的环礁呈较为显著的南北走向，其中南部礁石较为密集和结实，尤其是潟湖南端东西两侧各有一块长近3米，宽1.5米，高出礁坪2米多的大礁石。

  这些有利条件的存在，可最大限度地考虑因势利导在仁爱礁的最南侧，首先开始建设一条高标准军民两用机场。

  仁爱礁南面礁盘长度超过7公里，而世界最长的机场跑道也不过5公里多。换言之，目前在仁爱礁南面建设机场后，理论上可以起降全球所有种类的大型飞机。

  首先兴建机场的意义在于，这样做才能够及时运送更多用于疏浚工程的物资和装备，实现一边修一边疏浚的高效率工作节奏。

  当然，与机场相关的停机坪、机库、控制塔台、雷达站等一系列工程，也将在疏浚出来的岛礁上同步展开，具体布置如下。

  2012年12月5日，当时中国就建立了最年轻的行政村——海南省三沙市南沙区美济村。当时，渔业专业户张东海及其手下的守礁的 53名渔民，及林载亮渔业队的渔民，成为第一批村民。

  但因当时条件制约，美济村的村委会设在了美济礁潟湖内的“琼富华01号”渔船上。

  不久的将来，中国最年轻的行政村肯定会是仁爱村。但未来仁爱村的村委会，肯定不适合再设置在渔船上。在乡村振兴实行那么多年的今天，仁爱村的村委会，最适合设立在仁爱礁中南部的中间地带。

  村委会办公大楼、村民活动中心、社区卫生服务站，还有仁爱岛海上救援指挥中心、仁爱岛反海盗应急指挥部、仁爱岛气象观测站等等诸多机构，均可规划在此处。

  在仁爱礁中北部，因为有菲律宾坐滩旧船存在且海景秀丽，所以该区域就是绝佳的国际海岛旅游区和南海爱国主义教育基地定址地。

  围绕这一国际海岛旅游区，可以针对菲律宾马德雷山号坐滩这一天然优势，开发出真人CS游戏，还可以开发出情景式剧本杀，浸入式VR全景游戏。毕竟，马德雷山号是货线级坦克登陆舰，且经历过二战真实战火。

  此外，还可优先考虑与马德雷山号的菲律宾人员签订合同，由他们进行军事角色扮演，与前来仁爱岛游客，进行专业性游戏互动，这将极大增强游戏刺激性和趣味性。

  在仁爱礁北部，所有未来上岛的居民，将相对集中居住在这里。有由此规划海水淡化工厂、污水处理厂、太阳能发电厂、海产品深度加工厂等等一系列配套工程。

  最后，这些民用旅游区域，还可以开发一些马德雷山号的公仔、玩偶等，并深度发开起周边玩具，如菲律宾海军陆战队玩偶，美国海军大兵玩偶，仁爱岛沙盘纪念品等，逐渐增强旅游经济区的核心竞争力。

  届时，菲律宾对仁爱礁，呃……不，那时就是仁爱岛与中国最大的分歧和矛盾，将大多分布在在仁爱岛旅游如何分成的经济纠纷上。

  本着互利共赢的原则，中国可优先考虑允许菲律宾将马德雷山号以及船上人员作为核心景观资源入股，然后在新成立的仁爱岛国际旅游股份有限公司暨中国南海爱国主义教育基地中，给与菲律宾方适当股份。

  事实上，这一模式可先在仁爱岛进行试点，待试点成熟后，可广泛向南海诸岛礁进行推广，成为中国南海新模式。